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隨著金海湖新區(qū)、畢節(jié)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的開展，特別是在近期電網(wǎng)建設(shè)中存在較多問題需要協(xié)調(diào)解決，主要集中在供電部門的電網(wǎng)規(guī)劃與城市規(guī)劃無法銜接、220kV 變電站和 110kV 變電站的布局選址難、高壓走廊的路徑落實(shí)難等方面。為了解決上述相關(guān)問題，做好城市規(guī)劃與電網(wǎng)建設(shè)之間的技術(shù)銜接，畢節(jié)市城鄉(xiāng)規(guī)劃局組織編制《畢節(jié)市中心城區(qū)電力工程專項(xiàng)規(guī)劃》。
城市照明對于道路交通、社會治安、人居生活、美化環(huán)境及拉動消費(fèi)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等具有重要的作用，是現(xiàn)代城市重要的有機(jī)組成部分和文明發(fā)達(dá)的象征體現(xiàn)。為保證南昌城市道路廣場等功能照明的全面完善和沿江景觀、周邊山體景觀、重要建筑等夜景的整體提升，使城市照明建設(shè)朝著更加規(guī)范、節(jié)能、環(huán)保、智能的方向發(fā)展，通過絢麗的光色突顯“洪城”，打造一個現(xiàn)代不失沉淀厚重、動感不失雅致脫俗的“水城南昌”，南昌市路燈管理處組織開展南昌市城市景觀照明專項(xiàng)規(guī)劃的編制工作。
隨著近年廣州市城市空間布局不斷擴(kuò)張和優(yōu)化，以及智慧廣州建設(shè)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級，均對通信基礎(chǔ)設(shè)施提出了更高的要求，通信基礎(chǔ)設(shè)施本身的升級改造和優(yōu)化提高也迫在眉睫。中國鐵塔股份有限公司廣州分公司的成立，也將完全改變以往部分通信設(shè)施的建設(shè)管理模式。因此，開展通信管廊（包括管道、機(jī)房、基站等）規(guī)劃是非常必要和迫切的。
在落實(shí)“智慧廣州”、樞紐型國家信息港建設(shè)的戰(zhàn)略大部署下，將移動通信基站納入城鄉(xiāng)規(guī)劃體系，通過編制該規(guī)劃確定移動通信基站的整體布局，進(jìn)而在控制性詳細(xì)規(guī)劃圖則中進(jìn)行落實(shí)，有效增強(qiáng)基站建設(shè)的可操作性。在移動通信基站布局規(guī)劃中，科學(xué)分析基站站址與城市用地分類的匹配關(guān)系，劃定密度分區(qū)，確定站間距和基站密度，合理建立總體布局。同時，對接總規(guī)和控規(guī)，制定不同分區(qū)管控要求，構(gòu)建完善機(jī)制，推動基站建設(shè)合法化。
以提高全市管道燃?xì)馄占奥屎透纳迫司迎h(huán)境為目標(biāo)，在深入研究現(xiàn)有供氣條件的基礎(chǔ)上，積極拓展?jié)撛谟脩?，合理確定近期供氣規(guī)模，并依據(jù)廣州市相關(guān)城市規(guī)劃和燃?xì)獍l(fā)展規(guī)劃，梳理區(qū)域性的燃?xì)庀到y(tǒng)，校核現(xiàn)有供氣管道的供氣能力，科學(xué)制定廣州市近三年管道燃?xì)獍l(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃和實(shí)施計劃。
在新一輪對口支援新疆建設(shè)和中央設(shè)立喀什經(jīng)濟(jì)特區(qū)等新形勢下，本項(xiàng)目通過打造南疆交通樞紐城市，構(gòu)筑暢達(dá)高效的現(xiàn)代化綜合客貨運(yùn)交通體系，以促進(jìn)喀什地區(qū)“一市兩縣”城市一體化發(fā)展，提升城市競爭力。
威海市中心城區(qū)是容易受到多種災(zāi)害影響的地區(qū)。項(xiàng)目落實(shí)山東省“十二五”綜合防災(zāi)減災(zāi)規(guī)劃、市“十項(xiàng)重點(diǎn)工作”的要求，開展綜合防災(zāi)規(guī)劃，力圖通過建立多部門聯(lián)動的綜合性規(guī)劃，系統(tǒng)構(gòu)建中心城區(qū)的防災(zāi)空間體系。
城市火災(zāi)屬于發(fā)生頻率高，造成社會生命財產(chǎn)損失大，社會反響強(qiáng)烈的突發(fā)性災(zāi)害。為了進(jìn)一步完善揭陽市中心城區(qū)消防安全體系，創(chuàng)造良好的消防安全環(huán)境，提高城市預(yù)防和抵御火災(zāi)的整體能力，最大限度地保障人民生命財產(chǎn)安全，特編制《揭陽市消防專項(xiàng)規(guī)劃（2016—2030）》。
中山市三片區(qū)地下空間綜合規(guī)劃，是轉(zhuǎn)型背景下中山市地下空間規(guī)劃的一次全新探索。面對更為復(fù)雜的建成區(qū)地下空間，項(xiàng)目編制在規(guī)劃理念和方法上進(jìn)行了一定創(chuàng)新，在對不同層次地下空間進(jìn)行區(qū)分的基礎(chǔ)上，對地下空間價值評估、空間規(guī)劃布局、配套制度等方面提出了新的策略，為中山市三片區(qū)地下空間的建設(shè)與管理打下了一定的基礎(chǔ)。
從“點(diǎn)線空間”到“網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)”的轉(zhuǎn)變：開展客流保障的空間承載力分析、客流均衡的職住平衡分析以及無縫對接的交通銜接分析，合理確定線網(wǎng)站點(diǎn)的開發(fā)強(qiáng)度與用地適度混合。從“單一圈層”到“立體模式”的擴(kuò)展：創(chuàng)新提出五類軌道站點(diǎn)與三種綜合體開發(fā)類型，明確控制導(dǎo)則與技術(shù)指引，豐富與細(xì)化了 TOD 的圈層模式。從“規(guī)劃設(shè)計”到“開發(fā)機(jī)制”的完善：提出了廣州“地鐵 + 物業(yè)”綜合開發(fā)、投融資、土地儲備等機(jī)制，支撐了站點(diǎn)綜合開發(fā)的實(shí)施。
廣佛江珠城際鐵路是珠三角城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是珠江西岸地區(qū)南北向交通干線的關(guān)鍵線路之一。線路自北向南貫穿廣州、佛山、江門、珠海四市，線路全長約 155.46 公里。全線共設(shè)車站 15 座，新建石圍塘存車場 1 處、金灣動車運(yùn)用所 1 處。本項(xiàng)目為廣東省“城際鐵路 + 土地開發(fā)”試點(diǎn)探索。
珠西樞紐（江門站）位于江門市新會區(qū)，是珠三角特大型樞紐站，站點(diǎn)將有六條軌道交通交匯，與廣州南站、深圳北站形成環(huán)珠江口三角鼎立之勢。為適應(yīng)新常態(tài)，謀劃新格局，江門市委市政府按照江門市“三門”、“三心”城市發(fā)展要求，提出依托江門站交通區(qū)位優(yōu)勢以及良好的發(fā)展現(xiàn)狀基礎(chǔ)建設(shè)“珠西樞紐新城”，構(gòu)建珠江口西岸的中心城市，打造省委省政府的“珠西戰(zhàn)略”支點(diǎn)。
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