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該項目面對的是在整個國內(nèi)來說都是一個新的和大的課題。項目通過國內(nèi)外經(jīng)驗教訓的分析總結(jié)，得出高鐵站周邊的地區(qū)的發(fā)展模式對于其他同類項目具有示范作用。從車站地區(qū)一般活動特征角度淺析，九華通過車站以及交通樞紐的作用，在打造零換乘交通樞紐的前提下，從宏觀的區(qū)域交通銜接到微觀的站場交通組織都做了大量的分析研究和設想工作，強調(diào)區(qū)域交通的疏解與站點地區(qū)的立體分流，并總結(jié)出具有推廣意義的交通組織模式。
湘潭 周邊地區(qū) 控規(guī) 城市設計衡陽，是一個既沒有趕上沿海改革開放快車、也沒擠上西部大開發(fā)便車、享受國家政策傾斜不多的城市。但是衡陽也是一個有底蘊、有自己夢想的城市。面對不明確的未來，中國提出了“新型城鎮(zhèn)化、中國制造、“互聯(lián)網(wǎng) +”、“萬眾創(chuàng)新、大眾創(chuàng)業(yè)””的破局思路。未來的競爭是軟環(huán)境和人才的競爭。如何培育城市軟環(huán)境、成為潛力城市，是衡陽城市發(fā)展的重點課題。
項目位于湖南省婁底市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)中部。區(qū)域內(nèi)外交通發(fā)達，擁有豐富的景觀資源和明顯的區(qū)位優(yōu)勢。項目組運用“產(chǎn)城融合，以水興城”的規(guī)劃理念，在結(jié)構(gòu)與功能上深入思考，形成“一心兩帶五楔六片區(qū)”的功能結(jié)構(gòu)，對于山地丘陵地區(qū)的場地高差設計，也做了大量的研究，大膽創(chuàng)新，達到了理想與現(xiàn)實的完美結(jié)合。
吉首是湘、鄂、渝、黔四省市交匯的中心城市，是全國18 個高速公路縣級樞紐城市之一，多條高速、省道與鐵路在此交匯，讓吉首成為區(qū)域重要的物流中心城市。在新的經(jīng)濟背景下，為了應對物流行業(yè)發(fā)展的新趨勢，提升吉首現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的能級，加強區(qū)域物流中心的輻射作用，提出高起點、高品位地規(guī)劃建設吉首鐵路物流園，是吉首市成為區(qū)域物流中心的戰(zhàn)略抓手。
邵陽城市性質(zhì)為湖南省域副中心、湘中湘西南經(jīng)濟文化中心和全國區(qū)域性綜合交通樞紐。規(guī)劃中心城區(qū)形成“兩帶、三軸、四片、多組團”的用地空間結(jié)構(gòu)。兩帶指資江和邵水兩條濱江風光帶；三軸指“東進西聯(lián)”和“東進西聯(lián)”兩條空間發(fā)展軸，以及城市中心景觀主軸；四片指四大城市片區(qū)，包括中部片區(qū)、城南片區(qū)、城東片區(qū)和北塔片區(qū)四大城市片區(qū)。多組團形成多個既相對獨立又聯(lián)動發(fā)展的功能組團。
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