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規(guī)劃為南陽中心城區(qū)的規(guī)劃管理工作提供可操作性的控制圖則。圖則的設(shè)計上，采用“點、線、位、量”的四種控制方法?？傮w層面控制發(fā)展規(guī)模、用地、交通、公服、舊城更新指引等內(nèi)容；分區(qū)層面通過分區(qū)圖則，對基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模、數(shù)量控制；單元層面通過單元圖則對主導(dǎo)屬性、人口規(guī)模、用地面積、平均開發(fā)強(qiáng)度、建筑面積、公園綠地、文物保護(hù)進(jìn)行控制。
河南 南陽 詳規(guī)借助公眾力調(diào)查公司，對公共服務(wù)設(shè)施配套、公共交通、城市特色與資源保護(hù)、綠色開放空間、舊村改造、建筑密度和高度等與規(guī)劃密切相關(guān)的問題展開公眾調(diào)查，引導(dǎo)公眾參與到規(guī)劃中來，使規(guī)劃理念和思路為公眾廣泛接受。同時通過部門聯(lián)動指導(dǎo)規(guī)劃組織工作的開展，引導(dǎo)各級部門共同參與規(guī)劃。
平頂山，自古便是中原要地。在“平寶葉魯一體化”戰(zhàn)略和“產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級”的背景下，平頂山又一次站在建設(shè)中原一流城市的歷史關(guān)口。規(guī)劃區(qū)面臨城市邊緣化，城鄉(xiāng)混雜，消極因素等困境。平寶葉魯一體化戰(zhàn)略中，湛河成為平頂山中心區(qū)到城市副中心的中樞地帶，南部保育生態(tài) , 中部培育節(jié)點，北部聯(lián)動老城，西部轉(zhuǎn)型提升，打造湛河區(qū)極具魅力的生態(tài)休閑商貿(mào)區(qū)（GRBD）。
規(guī)劃以南陽古城歷史文化保護(hù)為契機(jī)，活化街區(qū)、疏解功能、提升服務(wù)、改善環(huán)境，將南陽古城建設(shè)成為一個“歷史文化特色鮮明、服務(wù)設(shè)施完善”的文化旅游與特色宜居之城。規(guī)劃提出一環(huán)、一軸、一帶、2 街、多點的古城的整體保護(hù)框架，保護(hù)古城大格局，實現(xiàn)特色提升，傳承文化內(nèi)涵；疏解工業(yè)及行政職能，強(qiáng)化旅游與生活職能，實現(xiàn)古城功能的全面提升，結(jié)合需求改善古城人居環(huán)境，建設(shè)高品質(zhì)社區(qū)，實施分區(qū)引導(dǎo)，有機(jī)更新的南陽古城改造模式。優(yōu)化路網(wǎng)，暢通街巷，基于現(xiàn)狀交通調(diào)查改善古城交通組織。
新選線與城市空間格局一致，串聯(lián)現(xiàn)狀城區(qū)，推動老城的更新改造，平衡城市更新與開發(fā)的關(guān)系。新選線最大限度串聯(lián)交通樞紐、公共中心、大型企業(yè)等，可快捷疏導(dǎo)交通樞紐的龐大客流量，滿足市民的公共交通出行的需求。新選線作為城市公共交通的骨架，途經(jīng)建設(shè)路、中興路，順應(yīng)城市東西向、南北向的公共交通走廊，最大程度與公共交通需求契合。
交通樞紐板塊包括高鐵站場、高鐵物流區(qū)、長途客運(yùn)中心、旅游集散中心等功能，承擔(dān)區(qū)域約 450 萬人口的交通出行及轉(zhuǎn)換職能。核心區(qū)以一座鷹形展翅的交通建筑，來反映作為展示古應(yīng)國形象的載體。洛平城際軌道與高鐵共設(shè)一站，地鐵下穿而過，同一個地塊內(nèi)還設(shè)有公交首末站及出租車待客區(qū)。
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