城市道路與公共交通網(wǎng)絡中心性對住宅租賃價格的影響研究

——以北京市為例

【作者】杜超；王姣娥；劉斌全；黃鼎曦

【機構】廣東省城鄉(xiāng)規(guī)劃設計研究院、中國科學院地理科學與資源研究所、中國科學院區(qū)域可持續(xù)發(fā)展分析與模擬重點實驗室、中國科學院大學資源與環(huán)境學院
【摘要】住房市場化與較高住房需求帶來住房價格的迅速提升,進而引發(fā)住房可負擔性下降等問題,租賃住房逐步成為居民的另一主要擇居方式。城市交通作為重要因素之一,對住宅租賃價格的影響仍需深入探討。論文以北京市為例,運用交通網(wǎng)絡中心性指標,研究道路網(wǎng)絡及公共交通網(wǎng)絡對住宅租賃價格影響的空間差異。結果表明:①以出行時間為基礎構建交通網(wǎng)絡,公交網(wǎng)絡總體擬合程度高于道路網(wǎng)絡;公交網(wǎng)絡中鄰近中心性即相對可達性擬合程度最高,而道路網(wǎng)絡中介中心性即中轉功能擬合程度最高;②城市中心-城市中部-城市外圍的環(huán)狀結構中,中心性影響程度存在空間差異,道路鄰近中心性及公交各類中心性對城市中心及中部具有重要影響,城市外圍主要受道路鄰近中心性及介中心性影響;③基于擬合程度最高的公交網(wǎng)絡鄰近中心性的影響模式分析,綜合交通樞紐、軌道交通換乘站點、軌道交通站點、重要地面公交站點等在城市中心及中部對租賃價格影響較高,而城市外圍僅軌道交通站點及換乘站點影響較高;④道路設施網(wǎng)絡與公交組織網(wǎng)絡結構特性導向下的驅(qū)動力差異、交通網(wǎng)絡各功能空間效應的區(qū)位指向、城市不同空間重要基礎設施建設的外部效應差異促進了道路與公交網(wǎng)絡中心性對租賃價格影響的空間分異。

【關鍵詞】交通網(wǎng)絡; 租賃價格; 空間格局; 影響模式; 北京;