1. 建立了“多元要素、綜合比選”的布局條件評價體系
規(guī)劃系統(tǒng)評估了影響綠道布局的三大基礎條件和十大基本要素，為綠道網科學選線提供技術支撐。其中，資源條件包括生態(tài)、人文、交通和城鎮(zhèn)布局等要素，是綠道規(guī)劃的選線基礎；政策條件包括上層次規(guī)劃、相關規(guī)劃等，是綠道規(guī)劃的重要依據(jù)；地方條件則包括地方政府、部門、公眾、專家的意見，是綠道規(guī)劃的重點考慮因素。

2. 確立了“串珠成網、各具特色”的綠道主線框架

規(guī)劃基于布局條件評價體系，采用GIS可達性分析、密度分析、多因子疊加分析等多種方法，建構了“節(jié)點—路徑”綠道選線模型，選取綠道適宜路徑，形成了契合珠三角區(qū)域生態(tài)格局的“6條主線、18處城際交界面，綠化緩沖區(qū)4410余平方公里”的省立綠道框架，總長2370余公里，整合串聯(lián)起廣佛肇、深莞惠、珠中江三大都市區(qū)200多處主要發(fā)展節(jié)點，分別體現(xiàn)了“大山大海”、“山川田海”、“生態(tài)和都市休閑”、“濱江休閑”等特色。

3. 提出了“統(tǒng)一標準、分頭建設”的分級分類標準和建設指引

規(guī)劃根據(jù)綠道的規(guī)模及其所承擔的功能，劃分了“區(qū)域-城市-社區(qū)”三級綠道，其中，區(qū)域綠道是由省人民政府劃定，優(yōu)先建設并實施監(jiān)管的綠道。規(guī)劃還根據(jù)綠道所處區(qū)位和資源本底，劃分了生態(tài)型、郊野型、都市型等三類綠道，并針對不同類型策劃特色鮮明、獨具魅力、城鄉(xiāng)分野的功能活動，滿足城鄉(xiāng)居民的多種需求。最后還針對9市特點，提出了“分類指導、分市建設”的綠道建設指引，有效地指導與推進各市綠道的建設工作。

4. 構建了“全面完整、軟硬兼?zhèn)洹钡木G道支持系統(tǒng)

規(guī)劃對綠廊、慢行道、標識系統(tǒng)、交通銜接、基礎設施等各方面內容進行了細致安排：包括設立了各類慢行道的參考寬度標準；統(tǒng)一六種類型、六條區(qū)域綠道的標識；規(guī)范綠道入口、停車場、環(huán)衛(wèi)、照明等基礎設施的配置；在服務系統(tǒng)方面，形成“每20公里左右一個一級驛站，每5-10公里左右一個二級驛站”的服務系統(tǒng)格局。

5. 提出了“科學管理、長效運營”的實施保障機制

為避免綠道建成后出現(xiàn)“重建輕管”現(xiàn)象，規(guī)劃還提出了“建立工作架構”、“推進綠道立法”、“制定考核機制”、“倡導公眾參與”等一系列制度化的保障機制，以及創(chuàng)新提出“屬地管理的層級架構”、“專門化管理與部門管理相結合的管理體制”以及“社會參與的多元化管理格局”等管理維護模式，保障了綠道網建設高效實施。

6. 開創(chuàng)了“省市互動、城市聯(lián)動”的綠道工作方法

綠道網規(guī)劃作為區(qū)域層面的專項行動規(guī)劃，因范圍廣、時間緊、操作性強，采用了“省市互動、城市聯(lián)動”的工作方式。首先在省層面統(tǒng)籌制定區(qū)域綠道的基本框架，然后在此基礎上各地市結合本地實際情況進行細化，確定每條區(qū)域綠道在城市的具體線位和城際間的具體接口，在“及時反饋、動態(tài)調?！敝懈咝?、準確地形成了連貫一致、高度一體的綠道線路方案。