規(guī)劃將大學(xué)城小谷圍島視為一個(gè)獨(dú)立的生態(tài)單元，通過對(duì)廣州城市綠地系統(tǒng)生態(tài)結(jié)構(gòu)和大學(xué)城總體布局的分析，將大學(xué)城的綠地結(jié)構(gòu)規(guī)劃為點(diǎn)、線、面相結(jié)合的“一心兩軸，三環(huán)八園，放射網(wǎng)絡(luò)”的開放式綠地系統(tǒng)，突出“公園主題化”和“校區(qū)個(gè)性化”，建成了綠盈水繞，兼具嶺南文化特色的生態(tài)學(xué)府。

1. 配置優(yōu)化、資源共享?？傮w布局采用“軸線發(fā)展+組團(tuán)放射”結(jié)構(gòu)，建成五大特色教學(xué)組團(tuán)，軸線上布局信息文娛共享區(qū)。

2. 集約土地、整體規(guī)劃。大學(xué)城建設(shè)一次規(guī)劃、一次建成基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃施工方式比常規(guī)分散式建設(shè)節(jié)約4/5的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)用地和公共服務(wù)設(shè)施用地，節(jié)約建設(shè)資金11億元人民幣。

3. 綠色交通理念。大學(xué)城采用“環(huán)形＋放射狀”的內(nèi)部道路交通結(jié)構(gòu)，教學(xué)組團(tuán)內(nèi)實(shí)行自行車、步行等的“綠色”交通方式；中、短距離的交通采用環(huán)形公共交通通道；而大學(xué)城的對(duì)外交通則使用大運(yùn)量的地鐵、輕軌及公交等。

4. 道路設(shè)計(jì)結(jié)合實(shí)際，突破常規(guī)。在中環(huán)線斷面的設(shè)計(jì)上，將人行道置于慢車道的內(nèi)側(cè)，便于出行人員搭乘公共交通，而自行車通道則置于慢車道的外側(cè)，便于教師、學(xué)生的通行。把外環(huán)路靠近外側(cè)的自行車車道設(shè)置為9m，人行道設(shè)置為5m，外側(cè)車道既可以作為平時(shí)的自行車道，又可作為比賽期間的自行車賽道，而內(nèi)側(cè)自行車道規(guī)劃僅為2.5m，人行道為4.5m。

5. 校區(qū)控規(guī)采用兩套指標(biāo)體系（大小地塊）加以分級(jí)控制。一般的規(guī)劃設(shè)計(jì)只采用一套指標(biāo)對(duì)用地進(jìn)行控制，而本規(guī)劃采用兩套指標(biāo)體系（大小地塊）加以分級(jí)控制，對(duì)每個(gè)地塊在兩個(gè)不同層次、規(guī)模上進(jìn)行分級(jí)控制。