為了指導(dǎo)韶關(guān)舊城更新改造、改善舊環(huán)境、傳承歷史文化，提升舊城區(qū)域服務(wù)水平、區(qū)域輻射力和競(jìng)爭(zhēng)力，建設(shè)幸福宜居城市，并為“三舊”改造規(guī)劃落實(shí)到控規(guī)，以及為指導(dǎo)控規(guī)修改搭建平臺(tái)，特開(kāi)展此次規(guī)劃設(shè)計(jì)項(xiàng)目。

1. 創(chuàng)建經(jīng)濟(jì)容積率模型和交通承載容積率模型，為容積率的確定提供量化技術(shù)方案

本規(guī)劃研究建立經(jīng)濟(jì)容積率模型和交通承載容積率模型，計(jì)算確定了符合韶關(guān)實(shí)際的基本容積率區(qū)間，再根據(jù)公共設(shè)施承載力和歷史保護(hù)等控制要求，修正確定最終的容積率區(qū)間。

2. 規(guī)劃信息數(shù)據(jù)庫(kù)和空間綜合分析模型，提高規(guī)劃的信息化水平和科學(xué)性

本規(guī)劃采用大數(shù)據(jù)處理技術(shù)，將規(guī)劃涉及的人口、公共服務(wù)設(shè)施、基準(zhǔn)地價(jià)等內(nèi)容進(jìn)行信息化處理，建立空間統(tǒng)一的規(guī)劃信息數(shù)據(jù)庫(kù)，使各項(xiàng)規(guī)劃內(nèi)容考慮的因素更為全面，也大大提高了容積率計(jì)算、檢驗(yàn)的效率和客觀性。

3. 以交通微循環(huán)改造，促進(jìn)舊城用地改造與交通協(xié)調(diào)發(fā)展

本規(guī)劃根據(jù)容積率模型的計(jì)算結(jié)果，提出交通微循環(huán)改造方案。交通微循環(huán)改造主要是利用已有街巷加密支路網(wǎng)，加強(qiáng)支路交通管理，為主干路網(wǎng)分流減壓和增加可選的交通路徑。

4. 建立分級(jí)分區(qū)改造規(guī)劃體系，豐富總體層面改造專項(xiàng)規(guī)劃的技術(shù)框架

本規(guī)劃提出了分級(jí)分區(qū)、一區(qū)一策、由宏觀到微觀的規(guī)劃體系，將舊城劃分為“管理分區(qū)－管理單元－改造單元”三個(gè)層級(jí)。其中，“管理分區(qū)”與城市總體規(guī)劃銜接，“管理單元”指導(dǎo)控規(guī)編制，“改造單元”落實(shí)規(guī)劃改造措施與管控要求。